Tramway Touristique de l'Aisne

[pelican]

bien mouvementée !!

on va de temps en temps la bas, pour casser des cailloux, et bouger des traverses !!

voir http://www.tta.be/

[SteamyStef]

Bouger des traverses, c'est quand il est gentil, on le laisse s'agiter un peu, généralement sous la pluie.

Casser les cailloux, c'est quand il a pas été sage, le président l'y envoi pour les casser menu menu

Le Tramway Touristique de l'Aisne a fêté ses 43 années d'existence. Il s'agit de la seconde ligne touristique ouverte sur le continent, après avoir pu récupérer une section encore en place d'une ancienne ligne de la SNCV (notre CFD local), c'est donc en voie métrique. Si tu passes un jour en Gelbique, tu préviens via ce forum et nous nous arrangerons pour te faire les visites; Han sur Lesse, ASVi, TTA, la côte, ... enfin ce qu'il reste en métrique Belge, il y a de quoi voir, sans compter les autres touristiques. Et les Belges sont de fameux casse pieds, chiant au possible...




Alleïeee sur ce, une fois

[Zébu]

bien mouvementée !!

on va de temps en temps la bas, pour casser des cailloux, et bouger des traverses !!

voir http://www.tta.be/

Et boire une petite soupe et manger une crapuleuse frite !

[Thibaud]

Merci pour vos réponses les gars !
J'irai certainement un jour, alors OK je vous préviendrai !!

[Le lampiste]

L'AR 133 a roulé jusqu'à la fin sur la toute dernière ligne autorail SNCV de Belgique (Han mis à part):Bastogne Martelange, fermée en 1960!
Il ne fut pas ferraillé de même que l' ART 123 qui a effectué le démontage de la ligne.
Tous deux sont en service au TTA.
Le 133 a d'abord été déchargé à Blier en 1965, mais il manquait la boîte de vitesse si mes souvenirs sont exacts.
Il a donc été envoyé aux ateliers SNCV de la rue Eloy à Bruxelles ou il a subi une révision et une mise en peinture (rouge-crème).Cette livrée avait été appliquée auparavant sur les AR à bogies du Luxembourg.
La remorque 2115 est une ancienne voiture-camping de la SNCV, elle est munie de tables et de couchettes.Elle nous servait de réfectoire au début du TTA. Le soir, nous y refaisions le monde.
Cette voiture a très peu roulé: un an ou deux, puis, elle a été rentrée au dépôt ou elle se trouve toujours.
Sa livrée est une livrée d'essai; elle a tout de suite été abandonnée; elle était identique aux camions SARMA de l' époque.

[SteamyStef]

Sauf erreur de ma part,

La 2115 aurait un soucis de boite ou de suspension, ce qui la rend inutilisable... pour l'instant. Mais elle sert toujours de coin cafet et pour refaire le monde

On m'a dit que les couleurs rouge et crème sans logo SNCV, s'était une volonté de l'ex SNCV pour ne pas qu'il y ait de confusion entre cette société et le TTA en cas d'accident sur notre ligne . Maintenant que la dite société n'existe plus, on ré applique la livrée originale avec les logos.

Le 123 voit sa toiture refaite complètement, bouffée de la mérule. L'équipe en charge de cette restauration fait du très beau boulot

Super les photos et merci

[BG1000]

Chouette reportage !
Je n'avais pas connaîssance de ce tramway, il est sympa !!
Quelle est son histoire ?

C'est une association qui a reçu un subside de 800 000 eur pour réhabilité la voie d'un tronçon non exploité entre Dochamps et Lamorménil.
Pour l'instant le projet est à l'arret pas la moindre communication c'est dommage.

BG

[Thibaud]

Merci bien pour vos réponses !
Ce qui m'intrigue c'est que ce soit du diesel, avec une tête de tramway électrique et j'adore ! Ca rappelle les histoires qu'on lit sur les débuts des autorails sur nos tramways français, en substition de la vapeur. C'est ça l'aspect vicinal ? En tout cas j'aime beaucoup cette rusticité et cette authenticité à travers les photos.

[KYLIEDOG]

Bonjour à tous,
C'est mon premier post ici.
Pour ceux qui aiment ce qui bouge......une petite vidéo se trouve ICI

DD

[pelican]

merci DD !!

[Zébu]

Pfffff !
Malin, ça !
Z'ont coupé tous les accès avec vidéo au bureau !
Faudra attendre ce soir !
Biesses ils sont !
Tudju !

[Beyer-Garrat]

Travaille au lieu de surfer ! (de plus en plus courant au sein des sociétés depuis le début de l'année ces filtrages)

[pelican]

travailler ??? lui ???

[rms olympic]

Bonjour,
Superbe ces vues de votre sympathique et pittoresque ligne vicinale Ardennaise. J'avais visité ce tramway vicinal en 1972 et 1973, la seconde fois, j'ai pu être remorqué par la "Scarpe", ce qui d'ailleurs m'évoquait les tramways vicinaux de mon département d'origine (Eure et Loir), puisque "la Scarpe" est sortie d'usine sur la même série que celles des "TEL" !
Une question au sujet de votre ligne me tracasse, ainsi que certainement de nombreux amateurs : la "non exploitation régulière" de la section de "Forge" à "Dochamp" : Sera - t elle ouverte seulement lorsque "l'ensemble de la ligne", dès Forge, jusqu'à Lamorménil sera rénové et apte aux services réguliers.

Lors de mes visites, j'avais d'ailleurs beaucoup apprécié l'autorail AR n°133, avec ses sièges en velours et un confort encore bien convenable. Les ART 93 ET 123, malgré leurs banquettes en long - rembourrées - étaient agréables. Ces AR/ART, pour leur époque (1932/1949) me paraissaient bien supérieurs et plus souples, par rapport à certains engins Français, encore opérationnels (NB: fin des années cinquante/ début des années soixante); je pense aux De Dion NC/ND unidirectionnels, Verney : type Tarn... De plus leurs conceptions "tramways Diesel", réversibles et puissantes, en faisait des engins pratiquement multifonctions; ce qui d'ailleurs, fut directement le cas, malgré leurs masses élevées, des ART 297 à 300, de 1949, dont seul le dernier a été sauvé pour "'ASVI".

[pelican]

Il y avait un schéma de l'ART 300 sur le stand de train d'antan .. à Sedan ..