Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Pas mal du tout les gars, ah le freelance...

Il y avait un engin qui ne demandait qu'à être transformé en Oe, le Plymouth AHM/Lima :



Enormément surdimensionné pour du HO, il n'y avait que la cabine qui n'allait pas pour du O. J'avais bien sûr sauté le pas il y a fort longtemps en fabriquant une cabine en carte plastique, en élargissant un peu le tablier et en fabriquant des traverses de choc.



Comme je n'aime pas trop les cabines trop hautes par rapport au capot, j'avais laissé ma cabine très basse, comme sur les Billard militaires, mais je n'avais pas résisté au plaisir d'installer un gros pot d'échappement au-dessus (un ajout ultérieur du nouveau propriétaire, sans aucun doute)!

Le gros défaut étant la mécanique Lima, je l'ai récemment remplacée par un Vario Halling.

Vouaaaa, le tuyau d'échappement bien torturé !
Mais les grands rayons de courbure facilitent l'écoulement des gaz et améliorent le rendement du moteur :


.

Moi aussi j'ai œuvré........
et en plus il y a peu de temps.
Pas de commentaires Merci

Juste : "ah, une vapeur !", parce que jusqu'à présent on a donné dans le Diesel.
Ça change .
C'est quoi, la motorisation de base ?

Du coup, j'ai fouillé mes armoires car, comme déjà dit, je savais avoir acheté d'autres bases pour faire du 016,5.
Voici un locotracteur (en H0 donc) qui va rappeler bien des souvenirs à ceux qui fréquentaient le magasin Clarel, rue de la Roquette, PARIS 11^e, dans les années '78/80 :


Un moteur kaustau et un lest énorme font qu'il vaut mieux ne pas se faire tomber la chose sur les orteils :


Construisaient solides, en RDA...
(Les tampons, qui de toute façon disparaîtront, sont en... caoutchouc ! Ben comme ça, on les casse pas)

Le gabarit nécessiterait juste une cabine plus haute, surtout que la calandre n'est pas sans rappeler un vrai locotracteur à voie étroite, euh, je sais plus lequel :


J'aime bien les feux Swarovski ...